Herstellungsprozess von PC200-Rohrrädern

1. Rohstoffbeschaffung und Qualitätskontrolle

    

   Für die Kernbauteile (Radkörper, -schüssel und Hauptwelle) des Iderrads ist ein für den Einsatz geeigneter hochfester Stahl auszuwählen: Der Radkörper besteht im allgemeinen ausStahl mit hoher Härte (z. B. ZG35CrMo)oderhochwertiges Strukturstahl (z. B. 40Mn2); die Gehäuse besteht hauptsächlich ausKupferlegierungoderBimetall-VerbundwerkstoffDie Hauptwelle besteht aus Stahllegierungen wie:42CrMo.
   Nach der Einführung in die Fabrik werden die Rohstoffe einer Spektralanalyse, Härteprüfung,Fehlererkennung und andere Methoden zur Überprüfung, ob die Materialzusammensetzung und Reinheit den Konstruktionsnormen entsprechen, und Rohstoffe mit Mängeln wie Sandlöchern, Rissen und Schlackeinschlüssen werden abgelehnt.
2. Formen und Verarbeitung von Radkörpern

    

   Die wichtigsten Formprozesse sind inSchmiedenundGießerei, unter denen das Schmiedeverfahren für die im Hochlastbetrieb eingesetzten Leerlaufräder PC200 besser geeignet ist:
   • Schmiedeverfahren: Die Stahlplatte wird auf 1100-1200°C erhitzt und mit einer Druckschmiedepresse integriert geschmiedet.um die inneren Metallkörner des Radkörpers zu verdichten und seine Festigkeit und Müdigkeit zu verbessern­ nach dem SchmiedenTrimmen und Geradigenum Blitze und Schürfen zu entfernen und die Größengenauigkeit der Karosserieform des Rades zu gewährleisten.
   • Gießprozess: Schmelzstahl in die Form gießen und nach dem Abkühlen wieder abschmelzen; die Gussstücke sind jedoch anfällig für innere Luftlöcher, so daß zusätzlicheBehandlung des Alternsist erforderlich, um interne Belastungen zu beseitigen.
   Einige Hersteller setzen dieSchmiede- und Schweißverfahren, d. h. erstmals Ruder und Knoten zu schmieden, dann durch Schweißen zu verschmelzen, wobei die Gesamtleistung jedoch schwächer ist als bei der Integralschmiede.
3. Präzisionsbearbeitung

    

   Die geformte Radkarosserie ist durch CNC-Ausrüstung zu verarbeiten, um die Montagegenauigkeit zu gewährleisten:
   • AusführenDrehen und langweiligauf dem inneren Loch, mounting hole position and rim working surface of the wheel body to ensure that the roundness and coaxiality of the inner hole meet the tolerance requirements (usually the tolerance is controlled within ±0.05 mm).
   • NachAuslöschung und Härtung (Auslöschung + Hochtemperaturhärtung)der Hauptwelle, durchführenDrehen und Schleifendie Oberflächenrauheit und die Größengenauigkeit der Hauptwelle zu gewährleisten und die Übereinstimmungsgrad mit der Busche zu verbessern.
   • Die Gehäuse muss unterliegenBohren und Walzendie Verschleißfestigkeit der Innenwand zu erhöhen.
4. Schlüsselverfahren für die Wärmebehandlung

    

   Die Wärmebehandlung ist der Kernschritt zur Bestimmung der Verschleißfestigkeit des Iderrads und richtet sich hauptsächlich an die Arbeitsfläche des Radkörpers und die Hauptwelle:
   • Auslöschung der Radkörperoberfläche: Einführung der mittelfrequenten Induktionshärtungstechnologie zur lokalen Ablösung der Arbeitsfläche der Fläche im Kontakt mit dem Krabbler, so daß die OberflächenhärteHRC58 ∼62, und der Kern beibehält seine Zähigkeit (HRC2530), um Verschleiß und Kantensplitterungen während des Betriebs zu vermeiden.
   • Niedertemperaturgehärtet: Nach dem Löschen wird bei 180°C bis 220°C eine Niedertemperaturhärtung durchgeführt, um eine Löschbelastung zu vermeiden und Räderrumpf zu verhindern.
   • Wärmebehandlung der Hauptwelle: Die Oberflächenhärte der Hauptschacht kann nach dem Abkühlen und Härten HRC28­32 erreichen, die sowohl Festigkeit als auch Zähigkeit aufweist, um den Belastungsanforderungen gerecht zu werden.
5. Versiegelungs- und Lagermontage
   • Zunächst wird die verarbeitete Gehäuse in das innere Loch des Radkörpers gepresst, um eine feste Störung ohne Lockerung zu gewährleisten.
   • InstallierenVersiegelungsanlage: Das Lenkrad PC200 hat eine doppeldichte Struktur vonZwei-Lippen-Siegelring + Labyrinth-SiegelDer Versiegelungsring wird in die Versiegelungsrille des Radkörpers eingesetzt, um zu verhindern, daß Sand, Schlamm und Wasserdampf in die inneren Lager eindringen.
   • Drücken Sie die Hauptwelle ein, injizieren SieFett auf Lithiumbasisum die Schmierwirkung bei Dreh des Lagers zu gewährleisten; schließlich die Endhülle montieren, um die Gesamtmontage abzuschließen.
6. Fertigprodukteinspektion und Fabriklieferung

    

   Nach der Montage wird das Produkt vor dem Verlassen der Fabrik einer mehrdimensionalen Inspektion unterzogen:
   • Dimensionelle Prüfung: Verwenden Sie Klemmen, Mikrometer, Koordinatenmessgeräte, um den Außendurchmesser des Radkörpers zu ermitteln,Größe des inneren Lochs und Abstand zwischen den Montagelöchern zur Gewährleistung der Kompatibilität mit dem Fahrwerk der Bagger PC200.
   • Leistungstests: manuelle Drehung des Iderrads zur Prüfung seiner Drehflexibilität, die qualifiziert ist, wenn keine Störungen oder ungewöhnliche Geräusche vorliegen;hydraulischer Druckdichtungsversuchzur Überprüfung der Dichtungsleistung und zur Verhinderung von Öllecks.
   • Nichtzerstörerische Prüfung: Erkennung von versteckten Rissen innerhalb des Radkörpers und der Hauptwelle durch magnetische Partikelprüfung oder Ultraschallfehlererkennung.
   • Beschichtung und Rostverhütung: Nach erfolgreicher Prüfung wird die Oberfläche des Iderrads mit Schussstrahlen abgestreut, anschließend mit einem rostfesten Primer und einer speziellen Oberbeschichtung für Maschinen und Anlagen besprüht.und die Spezifikationen markieren, Modelle und Seriennummern.