Quá trình sản xuất của bánh xe máy đào PC200

1. Việc mua sắm nguyên liệu thô và kiểm tra chất lượng

    

   Thép cường độ cao phù hợp với ứng dụng phải được lựa chọn cho các thành phần cốt lõi (cơ thể bánh xe, vỏ và trục chính) của bánh xe trống: thân xe thường được làm bằngThép đúc có độ cứng cao (ví dụ: ZG35CrMo)hoặcThép cấu trúc chất lượng cao (ví dụ: 40Mn2); bộ vỏ chủ yếu được làm bằnghợp kim đồnghoặcVật liệu tổng hợp nhựaCác trục chính được làm bằng thép hợp kim cấu trúc như42CrMo.
   Sau khi nhập vào nhà máy, nguyên liệu thô phải được phân tích quang phổ, thử nghiệm độ cứng,phát hiện lỗi và các phương pháp khác để xác minh liệu thành phần vật liệu và độ tinh khiết có đáp ứng các tiêu chuẩn thiết kế hay không, và các nguyên liệu thô có khiếm khuyết như lỗ cát, vết nứt và sự bao gồm rác sẽ bị từ chối.
2. Xây dựng và chế biến thân xe

    

   Các quy trình hình thành chủ yếu được chia thành:đúcvàđúc, trong số đó quá trình rèn phù hợp hơn cho bánh xe trống PC200 được sử dụng trong điều kiện làm việc tải trọng cao:
   • Quá trình rèn: Nên làm nóng tấm thép đến 1100-1200 °C và thực hiện đúc đúc tích hợp bằng máy ép đúc đúc,để làm dày đặc các hạt kim loại bên trong của thân xe và cải thiện sức mạnh và sức chịu mệt mỏi của nóSau khi rèn, tiến hànhcắt và thẳngđể loại bỏ ánh sáng và đục và đảm bảo độ chính xác kích thước của hình dạng thân xe.
   • Quá trình đúc: đổ thép nóng chảy vào khuôn, và demold sau khi làm mát; tuy nhiên, đúc có xu hướng lỗ không khí bên trong, do đó thêmđiều trị lão hóalà cần thiết để loại bỏ căng thẳng bên trong.
   Một số nhà sản xuất áp dụngquy trình rèn và hàn cuộn, tức là, đầu tiên cuộn đúc vòng và nốt, sau đó ghép chúng bằng cách hàn, nhưng hiệu suất tổng thể kém hơn so với đúc tích hợp.
3. Máy chế độ chính xác

    

   Cơ thể bánh xe được hình thành phải được chế biến hoàn thiện bằng thiết bị CNC để đảm bảo độ chính xác lắp ráp:
   • Thực hiệnxoay và chántrên lỗ bên trong, mounting hole position and rim working surface of the wheel body to ensure that the roundness and coaxiality of the inner hole meet the tolerance requirements (usually the tolerance is controlled within ±0.05mm).
   • Sau đódập tắt và làm nóng (dập tắt + làm nóng ở nhiệt độ cao)của trục chính, thực hiệnxoay và màiđể đảm bảo độ thô bề mặt và độ chính xác kích thước của trục chính và cải thiện mức độ phù hợp với vỏ.
   • Các vỏ phải được áp dụngxô và lănđể tăng cường sức chịu mòn của tường bên trong.
4. Các thủ tục xử lý nhiệt chính

    

   Điều trị nhiệt là bước cốt lõi xác định sức đề kháng mòn của bánh xe lăn, chủ yếu nhắm vào bề mặt làm việc của thân bánh xe và trục chính:
   • Thiết bị làm tắt bề mặt cơ thể bánh xe: Tiếp nhận công nghệ làm cứng cảm ứng tần số trung bình để làm nguội địa phương bề mặt làm việc của vỉa hè tiếp xúc với crawler, để độ cứng bề mặt đạtHRC58?? 62, và lõi duy trì độ dẻo dai (HRC25?? 30) để tránh sự mòn và viền bị vỡ trong quá trình hoạt động.
   • Tăng nhiệt độ thấp: Tiến hành làm nóng nhiệt độ thấp ở 180 ~ 220 °C sau khi dập tắt để loại bỏ căng thẳng dập tắt và ngăn ngừa vết nứt thân bánh xe.
   • Xử lý nhiệt trục chính: Sau khi làm nguội và làm nóng, độ cứng bề mặt của trục chính có thể đạt đến HRC28 ≈ 32, có cả sức mạnh và độ dẻo dai để đáp ứng các yêu cầu chịu tải.
5. Lắp ráp niêm phong và mang
   • Đầu tiên, áp dụng bộ lắp đặt chế biến vào lỗ bên trong của thân bánh xe để đảm bảo một sự can thiệp chắc chắn mà không thả lỏng.
   • Cài đặtBộ kín: bánh xe lăn PC200 chủ yếu áp dụng một cấu trúc niêm phong đôiNhẫn niêm phong hai môi + niêm phong mê cungĐặt vòng niêm phong vào rãnh niêm phong của thân bánh xe để ngăn chặn cát, bùn và hơi nước xâm nhập vào vòng bi bên trong.
   • Bấm vào trục chính, tiêmMỡ dựa trên lithiumđể đảm bảo hiệu ứng bôi trơn khi vòng bi quay; cuối cùng lắp ráp nắp cuối để hoàn thành tổng hợp.
6. Kiểm tra sản phẩm hoàn thành và giao hàng nhà máy

    

   Sau khi lắp ráp, sản phẩm phải được kiểm tra đa chiều trước khi rời khỏi nhà máy:
   • Kiểm tra kích thước: Sử dụng dây đeo, micrometer, máy đo tọa độ để phát hiện đường kính bên ngoài của thân bánh xe,Kích thước lỗ bên trong và khoảng cách lỗ lắp đặt để đảm bảo tương thích với khung của máy đào PC200.
   • Kiểm tra hiệu suất: Lái tay bánh xe lơ lửng để kiểm tra độ linh hoạt quay của nó, được chứng nhận nếu không có nhiễu hoặc tiếng ồn bất thường;thử nghiệm niêm phong áp suất thủy lựcđể xác minh hiệu suất niêm phong và ngăn ngừa rò rỉ dầu.
   • Kiểm tra không phá hủy: Khám phá các vết nứt ẩn bên trong thân bánh xe và trục chính thông qua kiểm tra hạt từ tính hoặc phát hiện lỗi siêu âm.
   • Lớp phủ và phòng ngừa rỉ sét: Sau khi vượt qua kiểm tra, thực hiện bắn thổi derusting trên bề mặt của bánh xe trống, sau đó phun anti-rust primer và lớp phủ đặc biệt cho máy móc kỹ thuật,và đánh dấu thông số kỹ thuật, mô hình và số lô sản xuất.