Proceso de producción de las ruedas de marcha lenta de la excavadora PC200

1. Contratación de materias primas e inspección de calidad

    

   Se seleccionará un acero de alta resistencia adecuado para la aplicación para los componentes centrales (cuerpo de rueda, buje y eje principal) de la rueda de ralentí: la carrocería de la rueda está generalmente hecha deacero fundido de alta dureza (por ejemplo, ZG35CrMo)o bienacero estructural de alta calidad (por ejemplo, 40Mn2); la caja está hecha en su mayoría dealeación de cobreo bienMaterial compuesto bimetálicoEl eje principal está hecho de acero estructural de aleación como:42CrMo.
   Después de entrar en la fábrica, las materias primas se someterán a análisis espectral, ensayos de dureza,detección de defectos y otros métodos para verificar si la composición y pureza del material cumplen las normas de diseño, y las materias primas con defectos tales como agujeros de arena, grietas e inclusiones de escoria serán rechazadas.
2. Formación y procesamiento de carrocerías de ruedas

    

   Los principales procesos de formación se dividen en:forjaryel casting, entre las cuales el proceso de forja es más adecuado para las ruedas de ralentí PC200 utilizadas en condiciones de trabajo de alta carga:
   • Proceso de forja: Calentar la billeta de acero a 1100-1200°C y realizar la forja integrada mediante una prensa de forja a presión.para densificar los granos metálicos internos del cuerpo de la rueda y mejorar su resistencia y resistencia a la fatiga- después de la forja, conducirrecorte y enderezadopara eliminar el destello y las burras y garantizar la exactitud dimensional de la forma del cuerpo de la rueda.
   • Proceso de fundición: verter el acero fundido en el molde, y desmolde después de enfriamiento; sin embargo, las piezas fundidas son propensas a agujeros de aire internos, por lo que adicionaltratamiento para el envejecimientose requiere para eliminar el estrés interno.
   Algunos fabricantes adoptan elproceso de forja y soldadura de rollos, es decir, primero se forja la llanta y el eje, luego se empalman por soldadura, pero el rendimiento general es más débil que el de la forja integral.
3. Mecanizado de precisión

    

   La carrocería de la rueda formada deberá ser acabada por un equipo CNC para garantizar la precisión del ensamblaje:
   • Lo llevaré a cabo.girando y aburridoen el orificio interior, mounting hole position and rim working surface of the wheel body to ensure that the roundness and coaxiality of the inner hole meet the tolerance requirements (usually the tolerance is controlled within ±0.05 mm).
   • Despuésextinción y templado (extinción + templado a altas temperaturas)del eje principal, realizartorneado y moliendapara garantizar la rugosidad superficial y la precisión dimensional del eje principal y mejorar el grado de coincidencia con la bujeada.
   • El buje estará sujeto a:aburrimiento y laminaciónpara mejorar la resistencia al desgaste de la pared interior.
4. Principales procedimientos de tratamiento térmico

    

   El tratamiento térmico es el paso central para determinar la resistencia al desgaste de la rueda de ralentí, dirigida principalmente a la superficie de trabajo del cuerpo de la rueda y al eje principal:
   • Apagamiento de la superficie de la carrocería de la rueda: Adoptar la tecnología de endurecimiento por inducción de media frecuencia para calmar localmente la superficie de trabajo de la llanta en contacto con el rastreador, de modo que la dureza de la superficie alcanceHRC58 ∼62, y el núcleo mantiene la dureza (HRC25 ¢ 30) para evitar el desgaste y las astillas del borde durante el funcionamiento.
   • Refrigerante de baja temperatura: Después de la extinción, se realizará un templado a baja temperatura a 180 ∼ 220 °C para eliminar la tensión de extinción y evitar el agrietamiento de la carrocería de la rueda.
   • Tratamiento térmico del eje principal: Después de calentamiento y templado, la dureza superficial del eje principal puede alcanzar HRC28?? 32, que tiene fuerza y dureza para cumplir con los requisitos de carga.
5. Ensamblaje de sellamiento y rodamiento
   • En primer lugar, ajustar con prensas la caja procesada en el orificio interior de la carrocería de la rueda para garantizar un ajuste de interferencia firme sin aflojamiento.
   • Instale elensamblaje de sellado: La rueda de ralentí PC200 adopta principalmente una estructura de doble sellado deanillo de sello de doble labio + sello de laberintoIntroduzca el anillo de sellado en la ranura de sellado del cuerpo de la rueda para evitar que la arena, el barro y el vapor de agua invadan los rodamientos internos.
   • Presione el eje principal, inyectegrasa a base de litiopara garantizar el efecto de lubricación cuando el rodamiento gira; finalmente ensamblar la cubierta de extremo para completar el ensamblaje general.
6. Inspección del producto terminado y entrega a la fábrica

    

   Después del montaje, el producto deberá someterse a una inspección multidimensional antes de salir de la fábrica:
   • Inspección dimensional: utilizar pinzas, micrómetros, máquinas de medición de coordenadas para detectar el diámetro exterior del cuerpo de la rueda,tamaño del orificio interior y espaciamiento del orificio de montaje para garantizar la compatibilidad con el chasis de las excavadoras PC200.
   • Pruebas de rendimiento: girar manualmente la rueda de ralentí para comprobar su flexibilidad de rotación, que se califica si no hay interferencias o ruido anormal;ensayo de sellado por presión hidráulicapara verificar el funcionamiento del sellado y evitar fugas de aceite.
   • Pruebas no destructivas: Detección de grietas ocultas en el interior de la carrocería de la rueda y el eje principal mediante inspección magnética de partículas o detección de fallas por ultrasonido.
   • Revestimiento y prevención de la oxidación: Después de haber superado la inspección, realizar una despresión de la superficie de la rueda de ralentí con chorro, luego rociar con una base antirruda y un revestimiento especial para maquinaria de ingeniería,y marcar las especificaciones, modelos y números de lote de producción.