Proces produkcji koła bezczynnych koparki PC200

1. Zakupy surowców i kontrola jakości

    

   Do podstawowych elementów (korpus koła, buśka i wał główny) koła jałowego należy wybrać stalowe o wysokiej wytrzymałości odpowiednie do zastosowania: korpus koła jest zazwyczaj wykonany zWyroby ze stali odlewanej o wysokiej wytrzymałości (np. ZG35CrMo)lubwysokiej jakości stal konstrukcyjna (np. 40Mn2); wykończenie składa się głównie zstopu miedzilubbimetalowy materiał kompozytowyWłócznik główny jest wykonany z stali stopowej,42CrMo.
   Po wprowadzeniu do fabryki surowce podlegają analizie widmowej, badaniu twardości,wykrywanie wad i inne metody weryfikacji, czy skład i czystość materiału spełniają normy projektowe, a surowce z wadami, takimi jak dziury piaskowe, pęknięcia i włączenia złomu, są odrzucane.
2. Formowanie i przetwarzanie nadwozia koła

    

   Główne procesy formowania dzielą się na:Forgowaniea takżeodlewanie, wśród których proces kształtowania jest bardziej odpowiedni dla kół jałowych PC200 stosowanych w warunkach pracy z dużym obciążeniem:
   • Proces kucia: podgrzać stalowy wątek do 1100~1200°C i wykonać integralną formowanie na sztuce przy pomocy prasy sztucznej,w celu zagęszczenia wewnętrznych ziaren metalowych nadwozia koła i poprawy jego wytrzymałości i odporności na zmęczenie; po wykucie, przeprowadzenieobcinanie i wyprostowaniew celu usunięcia błysku i wypukłości oraz zapewnienia dokładności wymiarowej kształtu nadwozia koła.
   • Proces odlewania: Wlać stopioną stal do formy i demold po ochłodzeniu; jednak odlewy są podatne na wewnętrzne otwory powietrza, więc dodatkoweleczenie starzenia sięjest wymagane w celu wyeliminowania wewnętrznego stresu.
   Niektórzy producenci stosująproces kształtowania i spawania rol, tzn. najpierw kształtowanie obręczy i węzła, a następnie splicing przez spawanie, ale ogólna wydajność jest słabsza niż w przypadku integralnego kształtowania.
3. Obróbka precyzyjna

    

   Wykonanie końcowego obróbki obrabialnej układu kołowego w celu zapewnienia dokładności montażu:
   • Wykonać.obracające się i nudnena wewnętrznym otworze, mounting hole position and rim working surface of the wheel body to ensure that the roundness and coaxiality of the inner hole meet the tolerance requirements (usually the tolerance is controlled within ±00,05 mm).
   • Po tymtłumienie i hartowanie (tłumienie + hartowanie wysokotemperaturowe)z głównego wału, wykonywaćobrócenie i szlifowaniew celu zapewnienia szorstkości powierzchni i dokładności wymiarowej głównego wału oraz poprawy stopnia dopasowania do wykończenia.
   • Wykrycie musi być poddane:wyciąganie i walcowaniew celu zwiększenia odporności na zużycie wewnętrznej ściany.
4. Kluczowe procedury obróbki cieplnej

    

   Obróbka cieplna jest podstawowym etapem określającym odporność na zużycie koła jałowego, głównie ukierunkowaną na powierzchnię roboczą nadwozia koła i wał główny:
   • Zgaszanie powierzchni nadwozia koła: Przyjąć technologię twardzenia indukcyjnego średniej częstotliwości w celu lokalnego ugasienia powierzchni roboczej obręczy w kontakcie z chwytakiem, tak aby twardość powierzchni osiągnęłaHRC58 ∼ 62, a rdzeń utrzymuje wytrzymałość (HRC25 ≈ 30) w celu uniknięcia zużycia i rozszczepienia krawędzi podczas pracy.
   • Ogrzewanie niskotemperaturowe: Przeprowadzenie temperatury niskotemperaturowej w temperaturze 180°C do 220°C po ugasieniu w celu wyeliminowania naprężenia ugasiania i zapobiegania pękaniu nadwozia koła.
   • Obsługa cieplna głównego wału: Po zagładzeniu i hartowaniu twardość powierzchni głównego wału może osiągnąć HRC28?? 32, która ma zarówno wytrzymałość, jak i wytrzymałość, aby spełnić wymagania nośne.
5. Zestaw uszczelniający i łożyska
   • Po pierwsze, należy zmieścić przetworzoną muszkę do wewnętrznego otworu nadwozia koła, aby zapewnić mocne dopasowanie zakłócające bez rozluźniania.
   • Zainstalujzestaw uszczelniający: Koło jałowe PC200 ma głównie strukturę podwójnego uszczelnieniaPierścień z podwójnym szczytem i labiryntem. Wprowadź pierścień uszczelniający do rowu uszczelniającego nadwozia koła, aby zapobiec przeniknięciu piasku, błota i pary wodnej do łożysk wewnętrznych.
   • Wstrzyknięcietłuszcz na bazie lituw celu zapewnienia efektu smarowania podczas obracania łożyska; wreszcie zmontować pokrywę końcową w celu zakończenia całkowitego zestawu.
6. Kontrola gotowego produktu i dostawa do fabryki

    

   Po montażu produkt przed opuszczeniem fabryki podlega wielowymiarowej kontroli:
   • Kontrola wymiarów: W celu wykrycia zewnętrznej średnicy nadwozia koła należy użyć zacisków, mikrometrów, urządzeń pomiarowych współrzędnych,wielkość otworu wewnętrznego i rozstawienie otworów montażowych w celu zapewnienia zgodności z podwoziem koparek PC200.
   • Badanie wydajności: ręczne obracanie koła jałowego w celu sprawdzenia jego elastyczności obrotowej, która jest kwalifikowana, jeśli nie występuje zakłócenie lub nieprawidłowy hałas;badanie uszczelnienia pod ciśnieniem hydraulicznymw celu sprawdzenia właściwości uszczelniających i zapobiegania wyciekom oleju.
   • Badania nieniszczące: wykrywanie ukrytych pęknięć wewnątrz nadwozia koła i wału głównego poprzez kontrolę magnetyczną cząstek lub wykrywanie usterek ultradźwiękowych.
   • Powłoka i zapobieganie rdzewie: Po przejściu inspekcji należy wykonać odkurzanie szturmowe na powierzchni koła jałowego, a następnie rozpylać antyrostyczną podstawkę i specjalną powłokę górną dla maszyn inżynierskich,i oznaczyć specyfikacje, modele i numery serii produkcyjnych.