195-30-01041 Hoofdrol en onderste dragerrol assemblage voor Komatsu D375

I. Fabrieksfase: controle van de kernkwaliteit vanaf de bron

1. Kies materiaal dat slijtvast is
    
   De rolkarosserie moet worden gemaakt van legeringsstaal met een gemiddelde tot hoge sterkte, zoals:50Mn en 40Cr. na warmtebehandeling kunnen dergelijke materialen hardheid en taaiheid in evenwicht brengen.42CrMoDe afdichtingen moeten van:met een gewicht van niet meer dan 10 kgofFluorrubber (FKM)de hoge temperatuur, het stof en de olierige werkomgeving van graafmachines aan te passen.
2. Strikte controle van de warmtebehandelingsprocessen
    
   Het oppervlak van het rolkarosserie wordt onderworpen aan:integraal afzuigen en temperen + oppervlakte-afzuigenbehandeling, zodat de oppervlakhardheidHRC 58-62, waarbij de interne taaiheid wordt gewaarborgd om breekbare breuken tijdens het gebruik te voorkomen.Temperatuurverbeteringmoet worden uitgevoerd na afzuigen om interne spanning te elimineren en vervorming van de rolkarosserie te voorkomen.
3. Verbetering van de fabrieksinspectieprocedures
    
   Elke partij spoorrollers moet drie kerntests doorstaan:
   • Dimensionale nauwkeurigheidstest: Gebruik een coördinatenmetingsmachine om de wieldiameter, de coaxie van het asgat en de vlakheid van het bevestigingsdatumoppervlak te controleren, waarbij de fout binnen 0,05 mm wordt gecontroleerd;
   • Test van de afdichtingUitvoering van eenstatische drukverzegelproefonder 1,5 keer de nominale werkdruk, waarbij de druk gedurende 30 minuten zonder lekken wordt gehandhaafd;
   • Vermoeidheidstest: Simuleren van zware wandelcondities door middel van een benchtest, met een cumulatieve werking van ten minste 500 uur zonder scheuren of vervorming.

II. Selectie- en aanbestedingsfase: overeenstemmende apparatuur en arbeidsvoorwaarden

1. Selecteer volgens de oorspronkelijke fabrieksnormen
    
   Kiesoriginele onderdelen of gekwalificeerde onderdelen van ondersteunende fabrikantenDe ontwerpparameters (draagvermogen,de installatie afmetingen) van de originele onderdelen volledig overeenkomen met de apparatuurBij de keuze van niet-originale onderdelen moet worden nagegaan of de onderdelen van denominale belasting, tussenruimte tussen de montagegaten en wielbreedtede spoorrollers voldoen aan de oorspronkelijke fabrieksspecificaties.
2. Opwaardering van de configuratie volgens de werkomstandigheden
   • Voorzware arbeidsomstandigheden met hoge slijtagezoals mijnen en grindwerven: selecteer spoorrollers met een dikker rolkarosserie (2-3 mm dikker dan standaardmodellen) en een verbeterde afdichting;
   • Voornatte werkomstandighedenVoor de toepassing van deze richtlijnen moeten de volgende maatregelen worden getroffen:dubbele labyrintverzegelingen + olieverzegelingen voor het eindvlakom de waterdichte en anti-sediment capaciteiten te verbeteren.
3. Beoordeling van de kwalificaties van leveranciers
    
   Bij de aankoop moeten leveranciersmateriaalinspectieverslagen, gegevens over warmtebehandelingsprocessen en fabrieksinspectiecertificaten- prioriteit geven aan fabrikanten met ISO9001 kwaliteitsmanagementsysteemcertificering en kwalificaties in de bouwmachineonderdelenindustrie.

III. Installatie- en exploitatiestadium: Vermijding van schade door menselijke factoren

1. Standaardisering van de installatieprocedures
   • Voor de installatie wordt het sediment en de roest op de montagebank van de spoorrol schoongemaakt om een vlak bindoppervlak te garanderen.
   • Vergrendelen van de schroeven voor het bevestigen van de as volgens dedoor de oorspronkelijke fabrikant gespecificeerd koppel. niet te strak of te onderstrak (overstrekking zal leiden tot lagerscompressie vervorming, terwijl onderstrekking zal leiden tot gap slijtage);
   • Na de installatie moet de spoorrol worden gedraaid om een flexibele rotatie zonder verstopping te garanderen en moet de spoordichtheid worden aangepast aan het standaardbereik (slag van spoor: 10-30 mm).
2. Vermijd onjuiste operaties
   • Verbodlangdurige in-situ-stuur met hoge snelheidvan de graafmachine om ernstige wrijving tussen de spoorrollers en de spoorlijn te voorkomen;
   • Vermijd snel rijden opongelijke harde stenen wegenom de inslagbelasting op spoorrollers te verminderen;
   • Verbod op overbelasting om te voorkomen dat de rollen gedurende lange tijd een gewicht hebben dat de nominale waarde overschrijdt, wat kan leiden tot vermoeidheidsfractuur.

IV. Onderhoudsfase: levensduur verlengen en verborgen gevaren tijdig detecteren

1. Controleer regelmatig de status
    
   Stoppen van de machine om de spoorrollers om de 200 werkuren te controleren:
   • Visuele inspectie: Controleer of de rolkarosserie scheuren, vervorming of zware slijtage vertoont (vervang indien de slijtage van het wieloppervlak meer dan 5 mm bedraagt);
   • Verzegelingsinspectie: Controleer op lekken van smeerolie: lekken wijzen op een tekortkoming van de afdichting, die tijdig moet worden vervangen om te voorkomen dat sediment in het lager komt;
   • Rotatie-inspectie: Draai de spoorrol om te controleren of er geen abnormaal geluid of verstopping is.
2. Regelmatig smeren en onderhouden
    
   De lagers van spoorrollers zijn:levensduur gesmeerd(gevuld met vet bij hoge temperatuur in de fabriek). Als er echter een lek van de afdichting optreedt, moet u de lagers ontmantelen, reinigen, opnieuw vullen metvet op basis van lithium, en vervangen door nieuwe zegels.
3. Tijdens het schoonmaken van puin
    
   Na het gebruik wordt het sediment en het grind tussen de sporen en de spoorrollers schoongemaakt om te voorkomen dat de spoorrollers lokaal overmatig slijten als gevolg van langdurige ophoping van afval.