195-30-01041 Bộ cuộn cuộn trên cùng và dưới cùng cho Komatsu D375

I. Giai đoạn sản xuất: Kiểm soát chất lượng cốt lõi từ nguồn

1. Chọn vật liệu bền và chống mòn
    
   Cơ thể cuộn nên được làm bằng thép hợp kim trung bình đến cao như:50Mn và 40CrSau khi xử lý nhiệt, các vật liệu như vậy có thể cân bằng độ cứng và độ dẻo dai.42CrMođể đảm bảo khả năng uốn cong và chịu mệt mỏi.cao su nitrile butadiene (NBR)hoặccao su huỳnh quang (FKM)để thích nghi với môi trường làm việc nhiệt độ cao, bụi và dầu của máy đào.
2. Kiểm soát chặt chẽ các quy trình xử lý nhiệt
    
   Bề mặt của thân xe cuộn phải trải quaủ và ủ tích hợp + ủ bề mặtxử lý, để độ cứng bề mặt đạtHRC 58-62, trong khi đảm bảo độ dẻo dai bên trong để tránh gãy mỏng trong khi vận hành.Chế độ làm nóng nhiệt độ thấpphải được thực hiện sau khi tắt để loại bỏ căng thẳng bên trong và ngăn ngừa biến dạng của thân cuộn.
3. Cải thiện quy trình kiểm tra nhà máy
    
   Mỗi lô cuộn đường sắt phải vượt qua ba thử nghiệm cốt lõi:
   • Kiểm tra độ chính xác kích thước: Sử dụng một máy đo tọa độ để kiểm tra đường kính bánh xe, đồng trục lỗ trục và bề mặt dạum lắp đặt bằng phẳng, với lỗi được kiểm soát trong phạm vi 0,05mm;
   • Kiểm tra hiệu suất niêm phong: Thực hiện mộtThử nghiệm niêm phong áp suất tĩnhdưới 1,5 lần áp suất hoạt động định lượng, duy trì áp suất trong 30 phút mà không bị rò rỉ;
   • Thử nghiệm sức sống mệt mỏi: Mô phỏng các điều kiện đi bộ hạng nặng thông qua một thử nghiệm trên băng ghế, với hoạt động tích lũy ít nhất 500 giờ mà không bị nứt hoặc biến dạng.

II. Giai đoạn lựa chọn và mua sắm: Thiết bị phù hợp và các yêu cầu về điều kiện làm việc

1. Chọn theo tiêu chuẩn nhà máy ban đầu
    
   ChọnCác bộ phận gốc hoặc các bộ phận đủ điều kiện từ các nhà sản xuất hỗ trợdựa trên thương hiệu và mô hình máy đào (ví dụ: Komatsu PC200, Cat-erpillar 320).kích thước cài đặt) của các bộ phận ban đầu hoàn toàn phù hợp với thiết bị, đạt được khả năng thích nghi tối ưu.tải trọng định danh, khoảng cách lỗ gắn và chiều rộng bánh xecủa các cuộn đường ray phù hợp với các thông số kỹ thuật nhà máy ban đầu.
2. Nâng cấp cấu hình theo điều kiện làm việc
   • Đối vớiđiều kiện làm việc nặng, mài mòn caochẳng hạn như mỏ và bãi sỏi: chọn các con lăn đường với thân lăn dày hơn (2-3mm dày hơn các mô hình tiêu chuẩn) và niêm phong tốt hơn;
   • Đối vớiĐiều kiện làm việc dưới nước ướtnhư các cánh đồng lúa và đầm lầy: chọn các cuộn đườngBấm kín mê cung đôi + bấm kín dầu mặt cuốiđể cải thiện khả năng chống nước và chống trầm tích.
3. Kiểm tra trình độ của nhà cung cấp
    
   Khi mua, yêu cầu các nhà cung cấp cung cấpBáo cáo kiểm tra vật liệu, hồ sơ quy trình xử lý nhiệt và giấy chứng nhận kiểm tra nhà máyƯu tiên các nhà sản xuất có chứng nhận hệ thống quản lý chất lượng ISO9001 và trình độ trong ngành công nghiệp phụ tùng máy móc xây dựng.

III. Giai đoạn lắp đặt và vận hành: Tránh thiệt hại do nhân tố

1. Tiêu chuẩn hóa các quy trình lắp đặt
   • Trước khi lắp đặt, làm sạch trầm tích và rỉ sét trên ghế lắp đặt cuộn đường để đảm bảo bề mặt dính phẳng;
   • Cắt chặt các vít buộc trục theomô-men xoắn được xác định bởi nhà máy ban đầu. Đừng quá chặt hoặc quá chặt chúng (sự quá chặt sẽ gây ra biến dạng nén của vòng bi, trong khi quá chặt sẽ dẫn đến sự hao mòn khoảng cách);
   • Sau khi lắp đặt, xoay cuộn đường ray để đảm bảo xoay linh hoạt mà không bị tắc nghẽn và điều chỉnh độ kín của đường ray theo phạm vi tiêu chuẩn (dây đường ray: 10-30mm).
2. Tránh các hoạt động không đúng cách
   • Cấmđiều khiển tại chỗ tốc độ cao trong thời gian dàicủa máy đào để ngăn ngừa ma sát nghiêm trọng giữa các cuộn và đường ray;
   • Tránh lái xe ở tốc độ caoĐường đá cứng không đồng đềuđể giảm tải trọng va chạm trên cuộn đường ray;
   • Cấm nghiêm ngặt các hoạt động quá tải để ngăn chặn các con lăn đường kéo dài trọng lượng vượt quá giá trị định số, có thể gây gãy mệt mỏi.

IV. Giai đoạn bảo trì: kéo dài tuổi thọ và phát hiện các mối nguy ẩn kịp thời

1. Hãy thường xuyên kiểm tra tình trạng
    
   Ngắt máy để kiểm tra các cuộn đường sắt mỗi 200 giờ làm việc:
   • Kiểm tra trực quan: Kiểm tra xem thân xe có vết nứt, biến dạng hoặc mòn nặng không (thay đổi nếu bề mặt bánh xe bị mòn hơn 5mm);
   • Kiểm tra niêm phong: Kiểm tra rò rỉ dầu bôi trơn. rò rỉ chỉ ra sự cố niêm phong, đòi hỏi phải thay thế kịp thời để ngăn chặn trầm tích xâm nhập vào vòng bi;
   • Kiểm tra luân phiên: Quay cuộn đường để kiểm tra tiếng ồn bất thường hoặc tắc nghẽn. Nếu tìm thấy bất kỳ sự bất thường nào, tháo rời và kiểm tra vòng bi.
2. Lấy bôi trơn và bảo trì thường xuyên
    
   Các vòng bi của cuộn đường ray là:dầu bôi trơn suốt đờiTuy nhiên, nếu rò rỉ niêm phong xảy ra, tháo rời vòng bi, làm sạch chúng, điền lại vớiMỡ dựa trên lithium, và thay thế bằng các con dấu mới.
3. Dọn sạch đống rác đúng lúc
    
   Sau khi vận hành, lau dọn trầm tích và sỏi giữa đường ray và cuộn đường để tránh sự hao mòn quá mức tại chỗ của cuộn đường ray do tích lũy chất thải lâu dài.