Proses produksi roda penggali PC200

1. Pengadaan bahan baku dan inspeksi kualitas

    

   Baja kekuatan tinggi yang cocok untuk aplikasi ini harus dipilih untuk komponen inti (tubuh roda, bushing, dan poros utama) dari roda idler: tubuh roda umumnya terbuat daribaja cor bertenaga tinggi (misalnya, ZG35CrMo)ataubaja struktural berkualitas tinggi (misalnya, 40Mn2); busingnya sebagian besar terbuat daripaduan tembagaataubahan komposit bimetal, poros utama terbuat dari baja struktural paduan seperti42CrMo.
   Setelah masuk ke pabrik, bahan baku harus menjalani analisis spektrum, pengujian kekerasan,deteksi cacat dan metode lain untuk memverifikasi apakah komposisi material dan kemurnian memenuhi standar desain, dan bahan baku dengan cacat seperti lubang pasir, retakan, dan inklusi slag harus ditolak.
2. Pembentukan dan Pengolahan Karoseri Roda

    

   Proses pembentukan arus utama dibagi menjadipenempaandancasting, di antaranya proses pemalsuan lebih cocok untuk roda kosong PC200 yang digunakan dalam kondisi kerja beban tinggi:
   • Proses penempaan: Pemanasan batang baja ke 1100-1200°C, dan melakukan pemotongan mati integral dengan mesin penempaan mati,sehingga mengentalkan butiran logam internal dari badan roda dan meningkatkan kekuatan dan ketahanan kelelahanSetelah pemalsuan, dilakukanpemangkasan dan pelurusanuntuk menghilangkan kilat dan kerutan dan memastikan akurasi dimensi bentuk bodi roda.
   • Proses pengecoran: Tuang baja cair ke dalam cetakan, dan demold setelah pendinginan; Namun, castings rentan terhadap lubang udara internal, sehingga tambahanpengobatan penuaandiperlukan untuk menghilangkan stres internal.
   Beberapa produsen mengadopsiproses penempaan dan pengelasan gulung, yaitu, pertama-tama memalsukan velg dan hub, kemudian menyambungnya dengan pengelasan, tetapi kinerja keseluruhan lebih lemah daripada pemalsukan integral.
3. Mesin presisi

    

   Ruang roda yang terbentuk harus selesai diproses dengan peralatan CNC untuk memastikan akurasi perakitan:
   • Lakukanberputar dan membosankanpada lubang dalam, mounting hole position and rim working surface of the wheel body to ensure that the roundness and coaxiality of the inner hole meet the tolerance requirements (usually the tolerance is controlled within ±0.05mm).
   • Setelahpemadam dan tempering (pemadam + tempering suhu tinggi)dari poros utama, melakukanmemutar dan menggilingUntuk memastikan ketebalan permukaan dan akurasi dimensi poros utama dan meningkatkan tingkat pencocokan dengan busing.
   • Bolong harus tunduk pada:Boring dan rollinguntuk meningkatkan ketahanan keausan dinding dalam.
4. Prosedur Pengolahan Panas Utama

    

   Pengolahan panas adalah langkah inti yang menentukan ketahanan keausan roda kosong, terutama menargetkan permukaan kerja badan roda dan poros utama:
   • Pemadam permukaan badan roda: Mengadopsi teknologi pengerasan induksi frekuensi menengah untuk secara lokal meredakan permukaan kerja pelek yang bersentuhan dengan crawler, sehingga kekerasan permukaan mencapaiHRC58 ∼62, dan inti mempertahankan ketangguhan (HRC25 ¢ 30) untuk menghindari keausan dan tepi pecah selama operasi.
   • Tempering dengan suhu rendah: Melakukan tempering suhu rendah pada 180-220°C setelah pengeringan untuk menghilangkan tekanan pengeringan dan mencegah retakan badan roda.
   • Pengolahan panas poros utama: Setelah memadamkan dan mengeras, kekerasan permukaan poros utama dapat mencapai HRC28 ∼32, yang memiliki kekuatan dan ketangguhan untuk memenuhi persyaratan beban.
5. Pemasangan Segel dan Bantalan
   • Pertama, tekan-pasang busing diproses ke dalam lubang bagian dalam badan roda untuk memastikan fit interferensi yang kuat tanpa longgar.
   • MenginstalPerlengkapan penyegelan: Roda roda PC200 sebagian besar mengadopsi struktur segel gandacincin segel bibir ganda + segel labirinMasukkan cincin segel ke alur segel badan roda untuk mencegah pasir, lumpur dan uap air dari menyerang bantalan internal.
   • Tekan-pasang poros utama, suntiklemak berbasis lithiumuntuk memastikan efek pelumasan ketika bantalan berputar; akhirnya perakitan penutup ujung untuk menyelesaikan perakitan keseluruhan.
6. Pemeriksaan Produk Selesai dan Pengiriman Pabrik

    

   Setelah perakitan, produk harus menjalani inspeksi multidimensi sebelum meninggalkan pabrik:
   • Pemeriksaan Dimensi: Menggunakan kaliper, mikrometer, mesin pengukur koordinat untuk mendeteksi diameter luar tubuh roda,ukuran lubang dalam dan jarak lubang pemasangan untuk memastikan kompatibilitas dengan sasis PC200 excavator.
   • Pengujian Kinerja: Berputar secara manual untuk menguji fleksibilitas rotasinya, yang memenuhi syarat jika tidak ada gangguan atau kebisingan abnormal;pengujian penyegelan tekanan hidrolikuntuk memverifikasi kinerja penyegelan dan mencegah kebocoran minyak.
   • Pengujian Non-Destruktif: Mengidentifikasi celah tersembunyi di dalam badan roda dan poros utama melalui inspeksi partikel magnetik atau deteksi cacat ultrasonik.
   • Lapisan dan Pencegahan Karat: Setelah lulus inspeksi, melakukan shot blasting derusting pada permukaan roda idler, kemudian semprot primer anti karat dan lapisan atas khusus untuk mesin teknik,dan tanda spesifikasi, model dan nomor seri produksi.
7. Pengemasan dan Penyimpanan

    

   Roda roda kosong yang sudah selesai harus dibungkus dengan film tahan kelembaban, dikemas dengan palet kayu atau karton untuk memberikan perlindungan anti tabrakan;harus disimpan di lingkungan kering dan berventilasi untuk menghindari karat.