Productieproces van PC200 graafmachine ijlwielen

1. Aankoop van grondstoffen en kwaliteitscontrole

    

   Voor de kerncomponenten (wielkarosserie, buizen en hoofdas) van het ijdelwiel wordt geselecteerd een voor de toepassing geschikt hoogsterk staal: het wielkarosserie is in het algemeen vervaardigd van:van gietijzer met een hoge hardheid (bv. ZG35CrMo)ofvan hoogwaardig staal (bijv. 40Mn2)De buizen zijn voornamelijk gemaakt vankoperen legeringofbimetallisch samengesteld materiaalDe hoofdas is vervaardigd van legeringsstaal.42CrMo.
   Na binnenkomst in de fabriek worden de grondstoffen onderworpen aan spectrale analyses, hardheidstests,de detectie van gebreken en andere methoden om na te gaan of de samenstelling en zuiverheid van het materiaal aan de ontwerpnormen voldoen;, en grondstoffen met gebreken zoals zandgaten, scheuren en slakken worden afgewezen.
2. Vorming en verwerking van wielkarrosseriën

    

   De belangrijkste vormprocessen zijn onderverdeeld in:smedenencasting, waarvan het smeedproces beter geschikt is voor de ijlwielen PC200 die onder hoge arbeidsomstandigheden worden gebruikt:
   • Vervaardigingsproces: Het stalen stuk wordt verhit tot 1100­1200°C en door middel van een gietpers gevormd.om de metalen korrels van het wielkoffer te verdichten en de sterkte en vermoeidheid te verbeteren- na het smeden, doorvoerensnoeien en rechtzettenom flitsen en knobbeltjes te verwijderen en de dimensie-nauwkeurigheid van de vorm van het wielkoffer te waarborgen.
   • Castingproces: Giet gesmolten staal in de mal en ontvormt het na afkoeling; gietstukken zijn echter gevoelig voor interne luchtgaten, dus extraverouderingis vereist om interne spanningen te elimineren.
   Sommige fabrikanten nemen derollen smeden en lassen, d.w.z. eerst de velg en de knoop rollen en vervolgens splitsen door lassen, maar de algemene prestaties zijn zwakker dan bij integraal smeden.
3. Bewerkingen met precisie

    

   De gevormde wielkarosserie wordt door CNC-apparatuur afgewerkt om de precisie van de montage te waarborgen:
   • Uitvoerendraaiend en saaiop het binnenste gat, mounting hole position and rim working surface of the wheel body to ensure that the roundness and coaxiality of the inner hole meet the tolerance requirements (usually the tolerance is controlled within ±0.05 mm).
   • Na.blussen en tempereren (blussen + tempereren bij hoge temperatuur)van de hoofdas, uitvoerendraaien en slijpenom de oppervlaktebuigzaamheid en dimensie-nauwkeurigheid van de hoofdas te waarborgen en de matching met de bus te verbeteren.
   • De buizen moeten onderworpen zijn aan:boren en rollenom de slijtvastheid van de binnenwand te verhogen.
4. Belangrijkste warmtebehandelingsprocedures

    

   De warmtebehandeling is de belangrijkste stap bij het bepalen van de slijtvastheid van het ijdelwiel en richt zich hoofdzakelijk op het werkoppervlak van het wielkoffer en de hoofdas:
   • Verwijdering van het oppervlak van het wielkoffer: Het gebruik van middelfrequente inductiehardingstechnologie om het werkoppervlak van de velg in contact met de kruiper lokaal te blussen, zodat de oppervlakhardheidHRC58 ∼62, en de kern behoudt de taaiheid (HRC25 ¢30) om slijtage en kantsplintering tijdens het gebruik te voorkomen.
   • Tempering bij lage temperatuur: Na het blussen wordt een laagtemperatuurtemperatuurgeharsening uitgevoerd bij 180°C tot 220°C om de blusspanning te voorkomen en scheuren van de wielkarosserie te voorkomen.
   • Warmtebehandeling van de hoofdschacht: Na afzuigen en tempereren kan de oppervlaktehardheid van de hoofdschacht HRC28 ∼32 bereiken, die zowel sterkte als taaiheid heeft om aan de draagkrachtvereisten te voldoen.
5. Verzegelings- en dragerassemblage
   • Ten eerste wordt de bewerkte bus in het binnenste gaatje van het wielkorps geperst om een stevige interferentiepas te garanderen zonder los te raken.
   • Installeer deafdichting: Het ijlwiel PC200 heeft voornamelijk een dubbele afdichtingsstructuur vandubbellipzegelring + labyrintzegelDe afdichting ring wordt in de afdichtingsgroef van de wielkarosserie geplaatst om te voorkomen dat zand, modder en waterdamp de interne lagers binnendringen.
   • Druk op de hoofdas, injecteervet op basis van lithiumom het smeereffect te garanderen bij de rotatie van het lager; ten slotte wordt de eindbekleding geassembleerd om de totale montage te voltooien.
6. Afgeronde productinspectie en fabriekslevering

    

   Na montage wordt het product vóór het verlaten van de fabriek aan een multidimensionale inspectie onderworpen:
   • Dimensionele inspectie: Gebruik klemmen, micrometers, coördinaten meetmachines om de buitendiameter van de wielkarosserie te detecteren,de grootte van het binnenste gat en de afstand tussen de gaten om de compatibiliteit met het chassis van PC200-graafmachines te waarborgen;.
   • Prestatietests: Het ijswiel wordt handmatig gedraaid om de rotatie-flexibiliteit te testen, die is gekwalificeerd als er geen verstopping of abnormaal geluid is;hydraulische drukverzegelingstestom de afdichtingsprestaties te controleren en olielekken te voorkomen.
   • Niet-destructieve tests: Verborgen scheuren in de wielkarosserie en de hoofdas detecteren door middel van magnetische deeltjesinspectie of ultrasone foutdetectie.
   • Bescherming en roestpreventie: Na het doorstaan van de inspectie, wordt het oppervlak van het ijdlerwiel met een schotstraal ontstoten en vervolgens met een anti-roestprinter en een speciale bovenkleuring voor machines gespoten.en de specificaties markeren, modellen en productieloten.
7. Verpakking en opslag

    

   De afgewerkte ijlwielen moeten worden ingepakt met vochtdichte folies, verpakt met houten pallets of kartonnen om een tegen botsingen beschermende werking te bieden;zij moeten worden bewaard in een droge en geventileerde omgeving om roest te voorkomen.